Kamenná vlna je nejpoužívanějším tepelně izolačním materiálem v chladírenských skladech plavebních lodí.Jeho hlavní surovinou je čedič.Jde o vlákno vyrobené vysokorychlostním odstřeďováním po roztavení při vysoké teplotě a rovnoměrně se do něj přidává pojivo, protiprašný olej a silikonový olej.Kamenná vlna se vytvrzuje a řeže při vysoké teplotě za účelem výroby plstí, pásů, trubek, desek atd. z minerální vlny, které se používají v chladírnách, lehkých stěnách, střechách, stropech, plovoucích podlahách, kabinových jednotkách atd. lodí.Důvodem, proč je minerální vlna široce používána v plavebních lodích, není jen její nejlepší tepelně izolační výkon, ale také dobrá schopnost pohlcovat zvuk a ohnivzdornost, a co je důležité, její cena je nízká.

Ze skleněné vaty lze vyrobit výrobky s nejmenší objemovou hmotností mezi anorganickými tepelně izolačními materiály.Protože výrobky ze skleněné vlny mají nízkou objemovou hmotnost a mohou být dokonce srovnatelné s organickými pěnovými materiály.Jako vláknitý tepelně izolační materiál se skelná vata obecně používá k oddělení konstrukcí, jako jsou přepážky, dveře a okna a další místa, kde je vyžadována protipožární prevence, tepelná izolace a tepelná ochrana.

Ultrajemná skelná vata má špatnou odolnost proti pronikání plamene, takže ji není povoleno používat pro tepelnou izolaci v přepážkách třídy A nebo palubách lodí.Skleněná vata o hustotě 16~25kg/m3 může být použita jako tepelná izolace nebo konzervační materiál za studena pro chladicí systém s uzavřeným potrubím;skelná vata o hustotě 40~60kg/m3 může být použita jako pokojová teplota pro horkovodní/parní systém a speciální požadavky na izolaci za studena Izolační materiál pro kapalinové potrubí;díky své nízké hustotě a za účelem snížení hmotnosti lodí jsou výrobky ze skleněné vlny široce používány ve vojenských lodích.

V 70. letech minulého století začala domácí výroba keramické vlny, která se používá pro heatpipe s vyšší teplotou na lodích a tepelně izolační materiály pro kajuty s přísnými požadavky na stupně požární odolnosti.V současnosti jsou ohnivzdornými izolačními materiály používanými na různých lodích doma i v zahraničí především keramická vlna.

Pevná polyuretanová pěna se běžně používá při stavbě chladírenských skladů pro lodě na dlouhé vzdálenosti.Konstrukční metody se zhruba dělí na metodu nástřiku, perfuzní metodu, metodu lepení a metodu kompozitních desek pro předchlazení skladování.Je třeba poznamenat, že ve srovnání s jinými tepelně izolačními materiály má tuhá polyuretanová pěna špatnou požární odolnost a omezené použití.